9月9日，中国乘联会正式发布了8月份汽车销量，我们知道受到芯片短缺原材料上涨等不利因素的影响，8月份国内狭义乘用车市场销量为145.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%。其中轿车与SUV占据主导，轿车销量略好于SUV。

轿车细分市场8月销量为73.4万辆，同比下降10.7%，环比7月的72.1万辆增长1.8%。

通过8月轿车销量榜，我们可以看到德系日系仍然占据大半江山，自主品牌能在这份榜单中杀出重围实属不易。下面我们具体分析前10位车型：

NO.1：日产轩逸

8月销量：47937台，同比增长2.2%

日产轩逸位居榜单第一其实在情理之中，作为日产最走量的车型，轩逸凭借入门级家轿“常青藤”的口碑广受消费者欢迎，逼近5w的月销量傲视群雄，我们可以看到领先第二名1w辆之多，按照这个趋势，之后的销量也将继续高歌猛进。

NO.2：新朗逸

8月销量：36441台，同比增长15.1%

朗逸与轩逸可谓老对手，二者销量常年名列前茅，8月销量同比去年下滑应该是受困于芯片供应问题。环比7月的30275辆销量出现了明显的增长，并成功跃升到第二位。朗逸凭借大众品牌的加持，之后的销量仍然可观。

NO.3：五菱宏光MINIEV

8月销量：32847台，同比增长259%

你没有看错，宏光MINIEV凭借入市以来的惊艳表现销量同比爆增259%，2.88-4.36万元的超低价格成功打入微型车市场，小巧精致的车身备受女性青睐，低廉的价格以及五菱“人民需要什么就造什么”的光辉形象， 为宏光MINIEV打入榜单前三提供了坚实的基础。

NO.4：丰田卡罗拉

8月销量：23242台，同比下降31%

作为丰田家族的主力车型，凭借优秀的TNGA架构赢得全球消费者的认可，卡罗拉长期以来拥有良好的市场表现，虽然销量相较去年同比下降31%，但相信在芯片供应问题得到缓解后仍然会势头强劲。

NO.5：别克英朗

8月销量：16393台，同比下降39%

第5名的销量足以印证英朗的产品力，相比第4虽然销量出现大幅下降，但并不影响英朗常年出现在榜单前列，不到10万的价格就可以买到的美系合资品牌，何乐而不为呢。后期来看，英朗销量大概率会稳定在这个区间。

NO.6：宝马3系

8月销量：15565台，同比下降2.8%

豪华品牌BBA出现在榜单中并不意外，宝马3系凭借改款后的运动外观以及加长的轴距仍然吸引着大批消费者，作为宝马品牌的销量担当，3系凭借优秀的产品力以及豪华品牌的赋能，始终没让消费者失望。

NO.7：宝马5系

8月销量：15325台，同比下降11%

宝马5系8月跻身销量榜前10属实有些意外，要知道作为豪华品牌中大型轿车，也是榜单的少数。之前由于奥迪A6的优异市场表现，销量方面宝马5系略逊一筹，而此次的月销量榜单中已难见奥迪A6，宝马5系能否稳住前10的地位我们拭目以待。

NO.8：日产天籁

8月销量：15023台，同比增长29%

作为日系三剑客的天籁这次算是扬眉吐气了，销量排在了三者前面，8月15000的销量同比增长29%，环比7月增长26%，在销量榜上从上月的14位跃升到第8位，可见市场表现出现回暖的迹象。

NO.9：吉利帝豪

8月销量：14359台，同比下降32%

作为自主品牌的家用轿车代表，吉利帝豪跻身销量榜前10着实不容易，8月销量14359台，相比7月的14163台变化不大。近日随着第4代全新帝豪的上市，全新的改款车型预计会迎来一波销量的增长，国产家用轿车销量担当名副其实。

NO.10：丰田凯美瑞

8月销量：13955台，同比下降20%

作为日系品牌的销量佼佼者，凯美瑞8月的表现可谓不尽如人意，相较去年同期下降20%，相较7月的20479销量更是下降了30%。众所周知丰田凯美瑞自上市以来销量一直位居前列，相信短期的销量波动不会影响它在消费者心中的位置，稳中求进不失为凯美瑞的长期策略。

骑士语录

从8月轿车榜单我们可以看出，前三甲分别为轩逸、朗逸、宏光MINIEV，前15名中德系日系品牌仍然占据主导地位，并且德系日系在榜单中平分秋色。作为自主品牌的宏光MINIEV由于市场定位与价格的因素杀入前3可喜可贺。后续我们将继续更新月度销量汇总，敬请持续关注。