东风雪铁龙这次能成吗？今年是这个百年法系品牌进入中国的第29个年头，从富康一炮而红，到年销32万辆，东风雪铁龙在国内乘用车市场留下了浓墨重彩的一笔，辉煌和低谷往往都是此消彼长的，如今的东风雪铁龙乃至整个法系车都面临前所未有的挑战，在品牌复兴的主旋律下，东风雪铁龙能否在国内乘用车市场有所斩获，凡尔赛C5 X扮演着至关重要的角色。

6月7日，位于成都的神龙工厂下线了雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X，“成都造，全球销”的大幕正式拉开，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，而凡尔赛C5 X就是雪铁龙回归中国化的重要一步，把全球车放在中国制造，并优先供给国内消费者，东风雪铁龙这次让大家看到了自己的诚意，就平台来讲，基于EMP2平台打造的凡尔赛C5 X站在了PSA集团技术前沿，这对中国消费者来说必须是件好事。

用“凡尔赛”来命名，无非两层意思，一是说明凡尔赛C5 X在产品层面与凡尔赛宫的优雅、高贵相匹配，充满法式浪漫主义色彩；二是增加这款新车的网络曝光度，毕竟“凡尔赛”一词无论在网络，还是现实生活中出现的频率都很高，一次性让大家记住凡尔赛C5 X，在营销层面，东风雪铁龙无疑是成功的。

如何让凡尔赛C5 X真正的“凡尔赛”起来，不做“标题党”，除了在设计上继续“大胆创新”外，在智能科技方面，凡尔赛C5 X也是豪横了一把，正如东风雪铁龙总经理毛创新所说“一辆‘凡尔赛C5 X’就能满足你对驾车科技的所有幻想”。在当下国内汽车市场，在造车新势力的推动下，智能科技已经成为趋势，凡尔赛C5 X选择在智能科技上发力，也是回归中国化的重要体现。

你想要的，或是你未来想要的智能科技配置，在凡尔赛C5 X上都能找得到，比如3D彩色eHUD抬头显、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、C-Connect 3.0智能网联系统、全系OTA在线升级、360全景泊车影像、12英寸彩色高清触摸大屏、自然语音识别系统、智能无线充电等配置，而这些足以让你“凡尔赛”一把。

在凡尔赛C5 X上，你能看到轿车动感性、SUV通过性、旅行车的实用性，当然也能看到雪铁龙在设计层面的大胆创新，因此，所有的定位都不足以定义凡尔赛C5 X这款车型，雪铁龙的想法也很简单，就是让消费者去感受这款车，需要什么车，那么它就是一款什么样的车，把定义权交给用户，让它成为“人人都可凡尔赛”的车。

此前的雪铁龙总是想让用户去适应车，去融入法系车的氛围，而从凡尔赛C5 X开始，一切归零，把产品做好，把服务做好，最后让用户来定位，这才是最好的接地气。

品牌和销量相辅相成，精准营销将是雪铁龙品牌复兴的关键。作为雪铁龙“品牌向上”的重要举措，雪铁龙舒适空间站已经成为让用户零距离感受法式风尚，了解产品特质的重要渠道，更是将“法国街头”搬到国内热门地标，中央广场是法式风情最浓郁的地方，石板路、报刊亭、莫里斯柱、花车等，让人恍若漫步巴黎，给雪铁龙圈粉的同时，还提升了法系车的品牌调性。

在服务层面，“元+”计划的发布，是东风雪铁龙从认识问题到解决问题一大跨越，增加一个满意客户，就意味着企业增加一份无形资产，从产品到营销，再到服务和运营，可以看到东风雪铁龙有了改头换面的决心，对于市场的理解也更加成熟。有清晰的品牌调性，有好的产品和贴心的服务，销量自然也是水到渠成，虽然凡尔赛C5 X还未正式上市，但2000多个盲订订单就最好的例证，而且很多车主选择重新回到雪铁龙，这对当下东风雪铁龙来说无疑是针强心剂。

作为此前的世嘉车主，对东风雪铁龙有着不一样的情感，相信凡尔赛C5 X会成为一个好的开端，法系车不缺设计、技术和实力，“想用户所想，急用户所急”，东风雪铁龙这次真的要起势了。