领裕，江铃福特旗舰SUV，从今年3月底上市以来，其实我一直期待能对这辆合资中大型SUV做一次详细的评测，毕竟在同级，这辆车的价格很有杀伤力，21.98万就能上顶配，整个产品也是紧紧围绕家庭出行来设计，因此，对于那些预算在20万左右，想满足家人出行需求的朋友来说，江铃福特领裕可以纳入备选车库了。

  “领裕”其实并不陌生

领裕是江铃福特旗下的第三款SUV，是其进入乘用车市场以来的首款旗舰车型，目前和撼路者、领界一起共同组成江铃福特的SUV家族阵营。在产品层面，领裕定位中大型SUV，售价区间为16.98-21.98万元，主打家用，尺寸接近5米，提供5/6/7三种座椅布局，其搭载了很多福特旗下的明星硬件，比如EcoBoost 225的2.0T发动机、L2级智能辅助驾驶系统等，下面，我们就从家用出行的角度来看看，领裕的表现究竟如何？

开着有劲，辅助驾驶很好用

作为一台整备质量1.83吨，满载超过2吨的中大型SUV来说，要想做到动力充沛，发动机必须在高、中、低三个扭矩阶段，都要有很强的动力输出，而福特的EcoBoost正好有这个特点。领裕搭载的是大家非常熟悉的福特EcoBoost 225的2.0T涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大马力224Ps，峰值扭矩360N.m，就数据来看，领裕的表现是这个级别车型该有的水准。

领裕的调教有很浓的家用车风格，但也颇具个性，简单讲就是该平稳的时候很平稳，想暴躁也能满足你。特别在低扭阶段，领裕的动力输出很平顺，不会出现往前窜的情况，这和发动机最大扭矩设定有关系，领裕的峰值扭矩转速在3500转，没有低速行驶时涡轮突然介入的突兀感，前提是这台发动机的低扭输出很足，不需要刻意降低峰值扭矩转速来弥补。不同于很多小排量涡轮发动机将最大扭矩转速设定在2000转以内，从而来避免低扭输出不足的情况，从实际驾驶来看，领裕在低速或是城市拥堵路段行驶时，对舒适性考虑的是比较周到的，发动机和变速箱功不可没，符合一台家用车的定位。

既然是台中大型的7座SUV车型，对动力的储备还是提出了很高的要求，毕竟这辆车需要满足全家人出行，所以满载也是家常便饭，说实话，领裕的表现我还是比较满意的，尤其在高速行驶时，即便车速来到100km/h，只要继续深踩油门，这台发动机仍然有很强的动力输出，这点还是挺让人惊喜的。

再来聊聊底盘，领裕搭载的是常见的前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，整体调教偏舒适，但没有晃悠的感觉，再过一些大的颠簸时，悬架的柔韧性很出色，比较照顾乘客和驾驶员的屁股，在处理一些细碎颠簸时，领裕完成得也很干脆，也许这套底盘不适合激烈驾驶，但家用它必须给好评。

最后是智能辅助驾驶，领裕搭载的是L2级别的自动驾驶系统，可以完成自动跟车、变道等驾驶行为，在车道标线清晰的路段，可以接管方向盘，实现自动驾驶，从实际体验来看，自动驾驶的还原度很高，对路况反应及时，遇到前方车辆突然变道时，领裕的搭载的毫米波雷达会迅速将信息反馈，车辆会做出减速和保持车距的动作，在遇到前方慢车时，只需开启转向灯，车辆就会向转向灯开启的方向进行变道，这套智能辅助驾驶系统应对长途驾驶时，还是很能派上用场的。

空间利用率高，后排有亮点

领裕提供了同级很罕见的5/6/7座三种座椅布局，此次试驾的车型采用2+2+3的座椅布局，第二排采用过道式通往第三排，除了有效增加空间利用率外，还便利了第三排乘客上下车。车身尺寸方面，领裕的长宽高分别为4905*1930*1755mm，轴距为2865mm，定位中大型SUV。

从实际乘坐空间和舒适性来看，领裕的优势在第二排，第三排是亮点。这种2+2+3的座椅布局，极大地增加了第二排座椅的舒适性，虽然领裕是台SUV车型，但舒适性不亚于一些商务MPV，除了座椅宽大舒适外，配置也非常高，其第二排座椅还配备了座椅加热、通风，以及自动空调，如果还能加上按摩那就完美了。

从目前大多数7座SUV车型的表现来看，第三排往往都会沦为鸡肋，但领裕的第三排着实让我惊喜了一把，本人身高175cm，在第二排还能保持舒适的坐姿情况下（头部两拳，腿部两拳），第三排仍然有1拳的腿部空间和头部空间，如果还想舒服一些，第三排座椅靠背还支持角度调教，只不过要牺牲后备厢储物空间了。

就空间表现来看，领裕的家用定位很清晰，就是想让全车乘客都拥有一个比较舒适的乘坐空间，很显然，它做到了。

骑士语录

很意外，我把设计留在最后环节，当一款车不以设计为卖点后，那这款车无疑是成功的，当然，领裕作为江铃福特的旗舰车型，外观、内饰、配置等做到了较高的水准，至少我是这样认为的，回到最开始的话题，如果想以20万左右的预算拿下一款主打家用的合资中大型SUV，领裕确实值得好好考虑一番。