在群雄混战的中国车市，法系车这几年的存在似乎是个小透明。法系代表雪铁龙、东风标致在经历了产品与市场脱节、销量滑坡的大环境下，它们正在寻求改变。以东风标致来说，通过一系列本土化改革，销量已从谷底起来，取得了一定成效，虽然新4008和2008是当下的销量支柱，但始终缺少一台可以真正代表品牌焕新的车型。

就在6月8日，东风标致新408来了，它是中国市场首款采用全新狮标的车型。新408的到来表示了东风标致在中国市场迎来了全新的发展阶段。

我们先来回顾一下408这款车，要说东风标致甚至法系车的在华经典车型，408绝对能排上号，这款车从2010年在中国上市以来，已经售出超过55万辆，收获了一大批拥趸。

那新408的产品力又如何呢？骑士侃车带你一起解读。

外观尺寸上，新408的长宽高分别为4750mm、1820mm、1488mm，轴距为2730mm，与现款无二致。轴距是新408的一贯优势，它的空间表现相比同级朗逸、伊兰特、轩逸都更有竞争力。颜值上，新408采用了标致家族的最新设计理念，有着极具辨识度的设计，比如狮眼LED大灯、獠牙式日间行车灯、X型下格栅，运动感来得很丰满。细看车头的狮头搭配盾形logo，高级感没落。另外，渐变的点阵式中网、激进的前铲也十分能抓住年轻人的眼球。

侧面和车尾，新408的流畅轮廓、上扬腰线、低趴车身、上翘尾翼都把运动感营造很到位。我尤其欣赏的是家族式狮爪尾灯，立体且充满科技感，可以说是点睛之笔。

内饰上，新408的整体布局以主驾驶位为核心，无论是查看行车信息还是操作中控车机都很方便，印证了“i-Cockpit唯我座舱”中的“唯我”二字。内饰线条清晰明朗，层次感很不错，相比满大街的双联屏，新408的12英寸液晶仪表盘和10英寸触控屏似乎不入流，但我觉得很符合标致车系追求自由的调性。另外，D型方向盘和中控屏下方的钢琴式物理按键则直接把运动感拉满。

动力上，新408全系标配1.6T涡轮增压发动机+6AT，目前官方还未公布具体参数，我们参考现款来看，发动机最大功率125kW、峰值扭矩250N·m、NEDC百公里综合油耗5.8L。横向比较一番，它在同级家用车中算是中规中矩。

底盘一直是408的卖点，新408在这方面表现依然不错，搭载了同级独有的CLDR大师级底盘调校，操控感与舒适度想必也很靠谱。

再说说配置，新408相比现款来说，功能更丰富，不仅有东风标致Blue-i 3.0智能网联系统、语音控制、360°全景影像，还包括部分驾驶辅助、“小狮妹Léa” 虚拟助手等功能，用车便利性进一步提高。

最后，我们来分析一下新408的竞品车型。

就同级合资车型而言，新408上市后将直接与伊兰特、朗逸、轩逸等热门车型展开竞争。伊兰特有着年轻人喜爱的运动外观和高性价比，朗逸胜在口碑和质量，轩逸则以稳定和低油耗吸引众人。在这个价位，消费者最看重的就是性价比，尤其是对于稳定、耐用的需求。整体产品力上，东风标致自带皮实耐用的标签，而且新408无论是外观、内饰、配置还是动力上都有独到的优势，在产品越来越趋同的现在，它保持了非常“标致”的风格，各方面都没有硬伤。如果上市后的价格到位，我认为吸引力还是很强的。

骑士语录

从新408的身上，我看到了东风标致进取的决心，相比老款车型的产品力有较大的提升，中国市场首款全新狮标放在它身上，我认为是很合时宜的。另一方面，新408又比较保守，从外观到动力都带有明显的现款车型特征，当“耐用”已经成为主流车型标签的时候，东风标致的新品牌形象更需要消费者的认可。新408上市后究竟表现如何？让我们拭目以待。