在2022年，“出圈”对于比亚迪来说已经成为了一种常态。

比如4月宣布停产燃油整车的消息上了微博、抖音等社交平台热搜，近来先是秦PLUS超越轩逸、朗逸夺冠A级轿车市场，后又有巴黎车展的马克龙驻足、丰田bZ3采用比亚迪电池/电机等，同时一次次在乘联会销量榜单上的“霸榜”表现也使得汽车圈的目光纷纷集聚在比亚迪身上。

要问比亚迪为什么这么火，还得归功于两个字：技术，而在现阶段，比亚迪e平台3.0则是其技术的集大成者。

比亚迪e平台3.0正式发布于去年9月，彼时的人们可能还没意识到“事情的严重性”，直到广州车展上初步崭露头角的海洋网，海豚、元PLUS、驱逐舰05以及海豹等系列产品接踵而至，持续引爆市场，作为“爆款背后的平台”——比亚迪e平台3.0的关注度持续攀升。

用比亚迪的话来概述，比亚迪e平台3.0大概是一个：投资百亿、历时5年打造，兼容前驱、后驱及四驱、覆盖A级-D级车的下一代电动车“孵化器”，而它的技术优势，大概可以归纳为四个维度：美学、安全、智能、高效。

首先真正的美学并非只有浮于表面的东西，它还讲究风阻、讲究整车设计安全的稳固性、讲究空间与视觉之美之间的平衡，自沃尔夫冈·艾格主导的“Dragon Face”设计语言问世以来，比亚迪在汽车美学上找到了一条正确的道路，如今更与海洋美学共同构筑了比亚迪独有的风格，而基于比亚迪比亚迪e平台3.0打造的产品，不仅拥有低至极限的0.21Cd的风阻系数，更拥有与刀片电池高度集成的一体化车身，为空间与安全铺路。

当然，若要深究起来，新能源汽车的安全又要分为：车身安全、主动安全以及电池安全以及信息安全等维度。

因为无惧针刺测试、可承受50吨重卡碾压又兼具高能量密度等特性，比亚迪的刀片电池在业界颇受欢迎，除了比亚迪，还有一些自主、合资品牌采购。

而为了最大化提升安全效率，比亚迪又开发了CTB电池车身一体化技术，将刀片电池包与车身刚性连接使其成为车身碰撞能量的传递结构，能够有效保护乘员舱不变形，同时为产品带来40000+N·m/°的高扭转刚度，驾车的稳定性与舒适性得到大幅提升，目前，CTB技术已经运用于比亚迪海豹。

此外，在打造e平台3.0架构时，比亚迪还考虑到了通信安全、系统安全、接口安全，对DiOS、类UNIX OS等进行了全层级功能安全设计，消除电车可能会存在的系统异常，诸如刹车失灵、加速异常的状况将被杜绝。

智能方面，e平台3.0可实现智能车控域、智能动力域、智能驾驶域以及智能座舱域的协同控制，并自主开发了车机操作系统BYD OS，这套系统可实现软硬件完全解耦，全球开发者均可通过OS标准接口提供的数据进行功能、应用开发，相当于比亚迪为有志之士们提供了一个“集思广益”的大平台，同时基于自主开发的更多核心硬件，让中国汽车不至于在车机系统上被“卡脖子”。

论效率，比亚迪e平台3.0主要有两大优势，在性能方面的具体体现为实现驱动总成、电机控制器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS高度集成的高效八合一电动力总成，同时，作为技术咖，比亚迪开发了最高效率97.5%的扁线电机+高性能SiC电控，带来了全球领先的功率模块和控制器水平。而技术落地最好的例子，便是电机峰值功率270kW、峰值扭矩360N•m，零百加速度3.8s的海豹。

据悉，随着比亚迪的深度开发，未来基于e平台3.0打造的产品，零百加速度还将缩短至2.9s，带来堪比百万超跑的性能体验。

骑士语录

2017年中国新能源汽车市场正处于萌芽阶段，燃油车市场仍旧占据着绝对的主导，那时起比亚迪便开始着手于e平台3.0的前瞻性开发，彼时汽车圈内不乏唱衰声，毕竟按照当时中国车市的现状，谁也难以料想中国新能源汽车会发展如此神速，如今有了先进的技术傍身，比亚迪品牌俨然已经进入了良性发展循环之中，因政策、油价上涨因素策，将目光投向新能源市场的消费者，或许大部分都将转化为比亚迪用户。