长城的坦克品牌自上海车展成立以来，可谓备受市场和广大消费者青睐。坦克用300系列的一炮而红作为铺垫，顺势在今年成都车展推出了500系列，该车定位于中大型豪华越野SUV。从定位来看，直接竞争对手就是丰田普拉多，日产途乐，路虎发现等高端合资车型。国内的中大型SUV领域此前长期被合资品牌霸占，而坦克500的出现则恰好弥补了国产的空缺，在国家“双积分”政策的前提下，合资品牌的大排量越野车普遍退市，坦克500吹响了国产崛起的号角，在豪华越野SUV这一蓝海领域势必大展身手。大家一定好奇，究竟是哪些因素让一款自主品牌的车型这么受欢迎，下面我们一探究竟。

专注细分市场，品牌独立则是必然

在说车型之前，我们不得不说一下坦克这个品牌。今年的4月19日，长城汽车在上海国际车展上宣布坦克品牌正式从WEY品牌中脱离出来，独立为子品牌，坦克也继长城，哈弗，WEY，欧拉之后的长城汽车第五个独立子品牌，可见长城现如今的品牌矩阵已达到了前所未有的新高度。坦克300的大热不必多言，硬派的外观、充足的动力以及17-30万的性价比让这辆自主品牌的越野车供不应求，自此口碑一般的国产越野车逆势崛起，给了无数国人对国产越野车的信心。坦克品牌趁热打铁，顺势在成都车展推出了坦克400，坦克500等车型，进一步夯实车型矩阵的布局。

设计有调性，对胃口

不同于坦克300的性价比与坦克400的个性，坦克500向中大型豪华越野车型靠拢，亮相的两款车型也很好的诠释了这一点，在外观内饰上做足了文章。凭这点就不得不称赞一下本土品牌，能很好的抓住国人的审美，第一印象就已经加分了不少。坦克500车型分为豪华版与运动版。豪华版采用双色拼接，进气格栅设计更为激进，内饰偏向商务，与运动版相比，最大的区别莫过尾部的备胎，采用下藏式设计。

运动版车型相比豪华版在设计上更为稳重，银色镀铬装饰从引擎盖一直延伸到下方前唇处，简约霸气。整车质感更偏向越野，尾部有经典的小书包式全尺寸备胎，内饰相比豪华版更低调，整体简约硬朗。

国产6缸+9AT“噱头十足”

空有好看的外观显然不够，要想真正让消费者信服还得看动力。其实在坦克500发布之前，长城就有能拿得出手的中大型SUV—哈弗H9，贵为子品牌哈弗的大尺寸的SUV，H9为坦克品牌铺垫了道路，3把锁、蠕行模式、坦克调头等都让它在越野能力上可圈可点。不过消费者显然不满足，哈弗H9再强悍也还只是2.0T发动机，动力上远不如合资品牌的丰田汉兰达、路虎发现等，于是就有了长城自主研发的搭载于坦克500的3.0T V6+9AT的动力总成。

这台自主研发的V6发动机为坦克500提供了强劲的动力输出，采用双VGT增压、双喷射的设计，最大功率为260kW，最大扭矩为500N.m，并且在1000 转即可爆发出340N.m的扭矩。国内有类似动力研发的自主厂家可谓少之又少。

坦克500的9AT变速箱采用了一套高效的离合器系统，优势就是静谧、兼容性。变速箱拥有9个前进挡，其中7、8、9挡为超速挡，时速达到90km/h就能挂入9挡，能做到换挡的平顺性以及优秀的加速性能。对本土品牌来说，能研发出9AT的变速箱，可以说是具有里程碑意义的，同时这套发动机配备了48V 轻混系统，满足了动力和燃油经济性的兼顾。

骑士语录

坦克品牌从发布300系列后强势崛起，在今年的成都车展又推出了坦克500，它的亮相重新定义了豪华越野SUV，从目前极高的关注度来看，坦克500在将来势必会拥有了足够的用户群体，内外兼修加上强大的自主研发能力也让坦克的品牌溢价逐步拉高，我们有理由相信坦克300、坦克500只是坦克品牌的开始，未来一定还会带来更多优秀的国产越野车，骑士侃车将持续关注。