如何评价一套混合动力系统是否高效呢？我认为有以下三点，强动力、零焦虑以及低成本。蓝鲸iDD混动系统无疑是当下插电式混合动力车型最成熟的解决方案之一，作为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，长安UNI-K iDD在性能方面到底表现如何呢？

什么是蓝鲸iDD混动系统？

蓝鲸iDD混动系统技术名称为全域智能油电双驱系统，包含高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统，可应用于A-C级车型。其最为显著的优势就是实现了发动机、电驱变速器、超大容量PHEV电池和控制系统之间的有机融合，可实现全域混合动力。

首先是强动力，蓝鲸iDD在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发，瞬间达到峰值扭矩，初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间实现6s+，最高车速轻松达到200km/h。 

其次是零焦虑，在两吨级的SUV产品上，纯电续航130km，综合续航1100km，日行千里以上不是问题。

最后是低成本，这是购买混合动力车型消费者最为关注的地方，在两吨级SUV产品上，蓝鲸iDD混动系统可实现NEDC纯电续航130km，综合油耗0.8L/100km，完全满足日常EV通勤需求。即便是匮电状态下，油耗也能低至5L/100km，综合续航里程达到1100km。

动力输出全速域“拉满”

在动力方面长安UNI-K iDD做到了全速域“拉满”，其搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的蓝鲸iDD混动系统，其中发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱。

采用纯电起步的UNI-K iDD依托85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h。在动力输出平稳性和车身稳定性方面，UNI-K iDD也是可圈可点，三离合电驱变速器、混合动力、悬架之间配合默契，不仅有着出色的NVH表现，底盘滤震能力也很强。

在低扭输出方面，UNI-K iDD混合动力系统最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。在实际测试过程中，UNI-K iDD可以轻松爬上21.8°的陡坡，低扭输出性能十分出色。

出行零焦虑、低成本

作为一辆混动车型，除了拥有很强的动力性能外，续航和燃油经济性也是非常重要的指标。在实际测试过程中，UNI-K iDD匮电油耗最低跑到过4.4L/100km，纯电续航最高150km，极限续航1200km，城市通勤可实现纯EV模式，做到零油耗。

UNI-K iDD还可实现4.充放电场景多元化，其支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，除了满足用户日常家用充电和出行快速补电的多样化场景外，还能在自驾游时充当移动电站，可满足用户在出行途中照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。

骑士语录

随着蓝鲸iDD混动系统的落地，长安汽车在新能源领域又一次站在了技术前沿。作为长安汽车首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，UNI-K iDD产品实力有目共睹，做到了强动力、零焦虑以及低成本，设计上迎合了年轻消费者的审美，加上具有竞争力的价格，长安UNI-K iDD的市场表现还是值得期待的。