在成都车展亮相不久后，狮铂拓界近日开启预售，预售价区间为17.98-20.58万元，新车将提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三套动力总成可选。作为起亚在华至关重要的一款车型，从家族延续性来看，狮铂拓界算得上经典回归，是SPORTAGE的第5代车型，名副其实的全球车，它的出现能否带领起亚在国内重回主流市场呢？

聊狮铂拓界之前，有必要回顾一下它的前身—狮跑。2004年狮跑以进口身份进入国内，2007年国产后相继被命名为狮跑、智跑、KX5。记得在2010年前后能拥有一台狮跑，那绝对称得上一件倍有面子的事儿。

起亚之所以能在当时国内SUV市场获得成功，有自身原因，也有外部因素，我归结为三点：第一、全球车光环；第二、高性价比；第三、同级车型单一。在本田CR-V、丰田RAV4、大众途观动辄20万的起售价面前，狮跑、智跑凭借令人眼前一亮的设计，丰富的配置以及出色的性价比，在国内SUV市场实现三分天下。

面对如今遭遇的困境，起亚迫切需要一款车来提升士气，终端也需要一款能在17-20万主流区间打开市场的车型，尤其是电气化浪潮席卷的今天，起亚必须昂首挺胸走下去。让经典回归，这是目前起亚最适合打的一张牌，从全新K5，到如今的狮铂拓界，起亚拿出了超越北美市场的诚意，目的只有一个，重回主流市场。

将英文名直译，继承经典的同时，狮铂拓界也向外界传递了其全球车的身份。新车基于现代/起亚第三代i-GMP平台打造，第10代索纳塔、K5均出自该平台。设计层面，狮铂拓界采用“对立统一”的理念，在保留起亚相对激进的设计语言同时，让整车看上去更加协调和耐看，从虎啸式进气格栅就能看出，狮铂拓界还是有所传承的。

中国版狮铂拓界基于海外版定位较高的X-Line运动版车型打造，选择了全球车中空间较为出色的版本，就是为了贴近中国市场的消费需求，该版本目前在中国、韩国、北美市场销售。

车身尺寸方面，狮铂拓界的长宽高分别为4670*1865*1680mm，轴距为2755mm，相比同级的本田CR-V、丰田RAV4荣放以及大众探岳，在轴距上占据一定优势。

来到内饰，也许是看腻了双联屏设计，狮铂拓界缺乏了一些新鲜感，但是起亚还是为其做了一些细节上的调整，造型上做了一个曲面的设计，这样以来负责功能的界面朝驾驶员方向做了一些倾斜，要知道这个设计最早也是出自于起亚之手，这就是起亚，总要把原本千篇一律的设计玩出一点新花样。

在做工用料方面，狮铂拓界还是展现了较高的水准，大面积采用软搪塑、皮质包裹以及装饰面板。为了体现出差异化，狮铂拓界根据动力提供了多种内饰风格。

配置向来是起亚的一大优势，狮铂拓界更是如此。尤其在乘坐舒适性方面，下足了功夫，除了座椅本身坐感舒适外，高配车型前排提供座椅通风、加热以及副驾老板键，后排座椅支持两挡调节，并且配备了座椅加热。

实用配置方面，狮铂拓界从入门版车型开始就标配主动安全系统，尊贵版及以上版本配备L2级辅助驾驶。智能车机方面，狮铂拓界起亚最新的Kia Connect车载信息娱乐系统，功能和流畅度都得到了提升，并且支持一年两次OTA升级。

动力方面，狮铂拓界将提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三套动力总成可选。其中1.5T+8AT版本，最大马力200Ps，峰值扭矩253N.m；2.0T+8AT版本最大马力234Ps，峰值扭矩353N.m；2.0L HEV+6AT系统综合功率200Ps。此外新车还将提供四驱版本车型可选。

骑士语录

在狮铂拓界这款车上，起亚拿出了足够的诚意，也让合资紧凑型SUV市场更加内卷。除了在配置层面继续大手笔外，在动力选择上，狮铂拓界覆盖了绝大多数用户的需求，除混动车型外，全系标配8AT，这是消费者喜闻乐见的。狮铂拓界更像是一位水桶型选手，对于回归主流市场，很显然在产品力层面，狮铂拓界是超额完成的，但从预售价来看，优势并不明显，所以期待第四季度上市时，狮铂拓界能给出一个诚意满满的价格。