6月7日，雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X量产版在神龙汽车成都工厂正式下线，这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型生产全部放于海外，是货真价实的全球车。产品层面，东风雪铁龙凡尔赛C5X是法系车回归中国化的重要车型，对神龙汽车来说至关重要，东风雪铁龙凡尔赛C5X已于今年4月的上海车展亮相，计划8月开启预售，9月正式上市。

回归中国化，雪铁龙做得彻底。

产品缺乏“中国味”是这些年神龙汽车在国内乘用车市场最显著的特征，通俗点讲就是“不接地气”，因此，“中国化”是此次凡尔赛C5 X产品的一大亮点。凡尔赛C5 X的“中国化”有两点，第一是中国造，凡尔赛C5 X是由成都生产制造，销往全球的战略车型，位于成都的神龙公司是Stellantis集团（PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50:50的股比合并而来的汽车制造商）“全球新一代标杆工厂”，Stellantis集团将全球旗舰车型放在成都工厂生产，足以看出对中国市场的重视程度。

第二是中国味，凡尔赛C5 X基于EMP2平台打造，同时诞生于该平台的还有全新508等车型，就平台来讲，凡尔赛C5 X站在了PSA集团技术前沿，这对中国消费者来说必须是件好事，从设计角度讲，凡尔赛C5 X的整体造型十分超前，极具未来感和科技感，既有中国味道，又有法系车固有的浪漫主义元素，总之一句话，这是目前东风雪铁龙看着最顺眼的一款车。

凡尔赛C5 X有让人眼前一亮的实力

凡尔赛C5 X定位中型车，从整体造型来看，凡尔赛C5X将传统车企和新势力车企的设计思路进行了整合，颇具未来感和科技感，如果不看动力数据，很多人会以为这是一辆新能源车型，有跨界车的感觉，更有轿跑的味道，这款车在路上回头率应该不会低。

整辆车的设计精髓集中在侧面和尾部，由于移植了很多概念车元素，运用了许多航空空气动力学线条，所以凡尔赛C5 X看上去是非常动感的，也很特别，看一眼就能让人印象深刻。

尾部最大的亮点是尾翼，这和CXperience概念车如出一辙，使整车看上去充满运动感，而且还增加了尾部的横向拉伸感，这种设计，目前的量产车上只有凡尔赛C5 X，即便是造车新势力都很难看到。

凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，后备厢容积达到545L，最高1640L，是B+级车型的数据表现，保证了空间和实用性。从目前来看，凡尔赛C5 X是将视觉和实用结合得很好的一款车型。

既然是旗舰车型，凡尔赛C5 X内饰无论从设计感、豪华感，还是科技感来看，毫无疑问，是目前法系车的扛把子。首先来看设计，不同于外观，内饰设计更讲究实用性，相比之前的法系车别出心裁，凡尔赛C5 X务实了许多，当然也不缺乏亮点，整个功能区域布局清晰，储物空间布局也合理，对驾驶员和乘客都很友好，除此之外，凡尔赛C5 X内饰的环抱感营造得很到位。

其次是豪华感，凡尔赛C5 X内饰采用大面积软性材质包裹，种类也比较多，比如软搪塑、真皮、木纹拉丝面板、金属踏板等，触感和视觉感受都很出色，可以看出这次雪铁龙真的下本了。

然后是科技感，可以说目前市面上该有的科技配置，凡尔赛C5 X一样没落下，比如全液晶仪表、大尺寸中控屏幕、电子换挡等，车机搭载C-Connect车载娱乐信息系统，常规的蓝牙、语音识别控制等功能均有提供。

最后来看动力总成，凡尔赛C5 X搭载第三代1.6T涡轮增压发动机升级版，传动系统匹配8速自动变速箱，其最大功率由125kW提升至129kW，发动机1000转涡轮增压即介入工作， 1750转可达峰值扭矩250N•m，该发动机采用全铝超轻量化设计，官方公布的百公里油耗为5.8L，另外，插电式混动版本将在未来推出。

提到法系车就不得不聊它的底盘调教，开过法系车的网友相信印象都很深刻，无论是同级SUV，还是轿车，法系车的底盘都是最出色的，毕竟相同悬架结构的雪铁龙天逸目前仍是该级别麋鹿测试记录的保持者，此次，凡尔赛C5 X继续强化了其底盘方面的功力，全系标配PHC自适应液压稳定系统，被誉为“魔毯”悬架，该系统会根据路面来实时调整液压系统，已达到更好的操控性和舒适性。

骑士语录

设计回归，优势强化，这是凡尔赛C5 X给人最直观的印象，作为雪铁龙全新旗舰车型，凡尔赛C5 X确实能给人眼前一亮的感觉，用这款车来提升士气，相信东风雪铁龙信心十足。