9月6日，疫情爆发以来的首届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）正式拉开帷幕。作为有着国际化高度的汽车舞台，从法兰克福车展手中接棒的慕尼黑车展所释放出来的热情，远远超过了预期。下面就就让我们一起盘点本届车展即将在中国上市的首发新车：
奔驰EQB
参展形式：新车亮相
亮点：改款七座版本，提供更多出行选择
让我们先来看看奔驰展台，本次新亮相的奔驰EQB主要特点是提供第三排，给家庭用户更多选择。值得一提的是，国产奔驰EQB在今年4月份已经亮相。奔驰EQB定位于紧凑型SUV，其外观轮廓与奔驰GLB颇为相似，实现了方正与圆润的结合，看上去力量感十足。但作为新能源车型，前脸设置进行了微调，采用全新的封闭式格栅，并针对大灯组进行了优化设计，看上去更具科技感。
内饰方面，奔驰EQB采用了10.3英寸全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计，科技感有一定保证。同时还在仪表上方和T字区域两边加入了装饰，有着不同的风格。
动力方面，EQB 300最大功率225马力，峰值扭矩为390N·m。EQB 350最大功率292马力，峰值扭矩521N·m。同时，新车使用了容量为66.5千瓦时的电池组，在最新的WLTP工况下可以做到419公里的最大续航里程。
骑士评车
我们已经看到了EQB的产品力：奔驰足够成功的外观内饰设计、奔驰纯电的技术以及奔驰的品牌影响力。但归根结底奔驰EQB还没有核心竞争力，我们相信如果奔驰EQB给出一个惊艳的售价，那恐怕大家真的要去再退订一波特斯拉Model Y了。
奔驰EQE
参展形式：新车亮相
亮点：支持快充，续航可观
奔驰EQE于车展当日正式发布。据悉，新车最大续航里程可达660km。另外，新车未来也计划在中国生产，但在中国的投产时间或从2022年开始。
从外观来看，EQE依然延续保持奔驰优雅的车身设计，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条非常顺滑。
内饰方面，新车采用了与EQS相类似平面中控台设计，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下，包含了主驾仪表盘（12.3英寸）、中控显示屏（17.7英寸）、副驾显示屏（12.3英寸）。
作为全新电动车，奔驰EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外，新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。
骑士评车
被外界视为有望挑战 Tesla Model S 车系的电动中大型轿车，EQE是其中之一。因为奔驰强调 EQS 定位会是品牌的旗舰电动轿车并会成为目前市场上最为豪华舒适的电动旗舰，相较之下 EQE 则会是以扩大市场占有率为目标，并瞄准特斯拉 Model S、保时捷 Taycan 等作为最直接的对手，后续上市后能否与他们一战我们拭目以待。
smart精灵#1
参展形式：新车亮相
亮点：概念车型，品牌纯电转型
本届车展smart正式发布了全新概念车精灵#1。新车由奔驰设计、吉利做工程研发，突破了以往smart品牌擅长的产品品类。对于smart这个品牌来说，新车意味着创新和改变。该车量产版预计在2022年国产上市，并销往海外市场。
新车前脸采用了有别于以往smart品牌车型的全新设计风格，整个前脸设计非常简约，造型上主要采用曲面来营造流畅的视觉效果。两侧前大灯之间采用横向的设计元素连为一体，增强了前脸的视觉宽度。
车内也是最新的设计风格，中控极其简洁，甚至有点“特斯拉化”，仅仅在中央安装了一个12.3英寸的液晶显示屏。
这款概念车采用了对开门，加上无B柱设计，极大地提升了便利性，不过这也不代表最终量产版本。值得一提的是，该车是四座布局，未来的量产版预计会回归于传统的2+3五座布局。
骑士评车
一直以来，smart品牌给人的最大印象之一就是“小巧”，但在进行了纯电动化转型后，该品牌似乎也正在突破外界对它的固有认知。smart这款全新纯电动SUV正是改变的开始。即便如此，官方从未放弃品牌传统，表示未来仍会推出复古造型的、小巧的车型。
宝马i4
参展形式：新车亮相
亮点：宝马走量电动车，对标特斯拉Model 3
新车此前曾在6月发布，此次在慕尼黑车展上现身可以算是第一次与广大消费者近距离接触。据此前消息，新车预计将在2022年第一季度正式登陆北美市场，并也会引入到国内市场上市销售，其竞争对手锁定特斯拉Model 3。
内饰方面，新车依然延续着宝马家族式设计语言，T字型中控台中央向驾驶员侧倾斜，营造出运动车型的质感。中央打造双联屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，内嵌宝马最新的iDrive 8.0系统，另外新车也提供抬头显示功能，使驾驶员可以更专注驾驶。
动力方面，配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。
骑士评车
从性能参数上来看，宝马i4似乎颇有宣战竞争对手特斯拉Model 3的意图。不过在纯电动汽车领域，宝马i4能否做到BBA都还没做到的事，比如说在销量上和Model 3 PK一下都还是个未知数。
